Motore: Volvo D16E LAE3
Capacità Benna: 6.6 mc
Altezza di scarico: 5.34 mt
Pneumatici: 35/65 R33 L4
Velocità: 38.2 km/h
Raggio sterzante: 8.24 mt
Lunghezza Macchina: 9.13 mt
Larghezza Macchina: 3.63 mt
Altezza Macchina: 4.18 mt

Caratteristiche motore
Motore diesel: V-ACT Stage III A/Tier 3, da 16 litri, 6 cilindri in linea sovralimentato, con intercooler del tipo aria aria con doppi appoggi e Ricircolo Interno dei Gas di Scarico(I-EGR).
Testa del cilindro monopezzo con quattro valvole per cilindro e un albero a camme.
Il motore presenta canne cilindri, valvole guida e valvole sedili sostituibili.
Unità iniettori controllata elettronicamente ad azionamento meccanico.
L’accelerazione azionata elettronicamente dal pedale acceleratore.
Pulizia dell’aria: ciclo a tre stadi:

• prefiltro
• filtro primario
• filtro sencondario

Impianto di raffreddamento: idrostatico, ventola di controllo elettronico e intercooler del tipo aria aria.

Impianto Elettrico
Impianto allarme centrale:
impianto elettrico Contronic con luce di allarme centrale e cicalino per le seguenti funzioni:

• Grave anomalia del motore 
• Bassa pressione dell’impianto di sterzo 
• Allarme motore per eccessiva velocità 
• Interruzione delle comunicazioni (errore del computer)
   

Luce di allarme centrale e cicalino con marcia impegnata per le seguenti funzioni

• Bassa pressione olio motore 
• Temperatura olio motore elevata 
• Temperatura dell’aria elevata 
• Basso livello del refrigerante 
• Elevata temperatura del refrigerante 
• Elevata pressione nel cambio 
• Bassa pressione olio della trasmissione
• Elevata temperatura olio della trasmissione
• Bassa pressione freni
• Freno di stazionamento inserito 
• Errore nel caricamento del freno 
• Basso livello olio idraulico 
• Elevata temperatura olio idraulico 
• Eccessiva velocità nella marcia inserita 
• Elevato raffreddamento della temperatura dell’olio di raffreddamento negli assali anteriore e posteriore.

Impianto idraulico
Fornitura impianto: due pistoni assiali a portata variabile di tipo load-sensing.
La funzione dello sterzo presenta sempre la priorità da una delle pompe.
Valvole: valvola doppia azione a due cassetti. La valvola principale è controllata da un pilota elettronico. Funzione di sollevamento:
La valvola ha quattro posizioni, incluso sollevamento, mantenimento, discesa e flottante.
Fine corsa del braccio con sensori magnetici, disinseribile e regolabile in qualunque
posizione tra lo sbraccio massimo e la completa altezza di sollevamento.
Funzione di inclinazione:
la valvola ha tre funzioni; arretramento,  blocco e scarico.  
Cilindri: cilindri a doppia azione per tutte le funzioni. Filtro:filtraggio a pieno flusso attraverso la cartuccia filtro da 20 micron (assoluto).
Raffreddamento olio idraulico.