Motore: Doosan DL06
Capacità Benna: 1.40 mc
Profondità di scavo: 6.6 mt
Larghezza cingoli: 600 mm
Lunghezza Macchina: 8.99 mt
Larghezza Macchina: 2.54 mt
Altezza Macchina: 2.98 mt

Caratteristiche Motore
Modello: DOOSAN DL06
Motore “Common Rail” a iniezione diretta di carburantee comando elettronico, 4 valvole per cilindro, iniettori verticali, raffreddamento ad acqua, turbocompressore e raffreddamento “aria-aria” dell’aria in ingresso. I livelli di emissione sono di gran lunga inferiori ai valori richiesti dalla Fase III.

Numero di cilindri: 6
Potenza nominale al volano:
110 kW (150 Ps) a 1.900 giri/min. (DIN 6271 netto)
110 kW (148 CV) a 1.900 giri/min. (SAE J 1349 netto)
Coppia massima:
68 kgf.m (667 Nm) at 1.400 rpm
Cilindrata: 5.890 cc
Alesaggio e corsa: 100 mm x 125 mm
Motorino d’avviamento: 24 V / 4,5 kW
Batterie: 2 x 12V / 100 Ah
Filtro dell’aria: A doppio elemento con evacuazione automatica della polvere.

Impianto Idraulico
Il cuore del sistema è l’e-EPOS (Electronic Power Optimizing System). Garantisce una maggiore efficienza dell’impianto in tutte le condizioni d’esercizio, riducendo il consumo di carburante. Il nuovo e-EPOS è collegato al sistema di comando elettronico del motore tramite una linea di trasferimento dati, al fine di armonizzare il funzionamento del motore e i comandi idraulici.

• L’impianto idraulico consente l’esecuzione di operazioni indipendenti o combinate.
• Le due ruote motrici garantiscono una trazione superiore o un’alta velocità di spostamento.
• Sistema di pompaggio “cross-sensing” a garanzia di risparmio di carburante.
• Sistema di decelerazione automatica.
• Due modalità operative, due modalità di potenza.
• Leva di controllo della portata in un circuito ausiliario della macchina.
• Comando motore-pompe computerizzato.
   

Pompe principali:
2 pompe a pistoni assiali e cilindrata variabile
Portata max.: 2 x 206,5 l/min.
Pompa pilota:
Pompa a ingranaggi – flusso max.: 28,5 l/min.
Valvole di sicurezza principali:
Braccio monoblocco/avambraccio/benna:
Modalità normale: 330 kg/cm2 (324 bar)
Modalità potenza: 350 kg/cm2 (343 bar)
Marcia: 330 kg/cm2 (324 bar)
Rotazione: 270 kg/cm2 (265 bar)

Cilindri Idraulici
Le aste dei pistoni e i corpi dei cilindri sono realizzati in acciaio di elevata resistenza. In tutti i cilindri è previsto un meccanismo ammortizzatore che garantisce l’esecuzione di operazioni senza urti e una maggiore durata del pistone.

Cilindri Quantità Alesaggio x Diametro asta x corsa
Braccio monoblocco 2 125 x 85 x 1.260 mm
Braccio articolato 1 150 x 100 x 1.300 mm
Avambraccio 1 140 x 100 x 1.450 mm
Benna 1 120 x 80 x 1.060 mm

Sottocarro
Il telaio è particolarmente resistente. Tutte le strutture saldate sono state progettate in modo tale da ridurre le sollecitazioni. A garanzia di robustezza, si utilizzano materiali di qualità superiore. I longheroni laterali sono saldati e fissati in modo sicuro e rigido alla struttura centrale. Perni dei cingoli a lubrificazione permanente, ruote folli e ruote dentate provviste di guarnizioni flottanti. Pattini dei cingoli prodotti con lega temprata a induzione con tripla costola. Perni di collegamento laminati a caldo. Dispositivo idraulico di regolazione catena con meccanismo di tensionamento antiurto.

Numero di rulli e pattini dei cingoli per lato:
Rulli superiori: 2 (pattini standard)
Rulli inferiori: 9
Pattini: 49
Lunghezza totale del cingolo: 4.445 mm

Trasmissione
Ogni cingolo è azionato da un motore a pistone assiale indipendente, tramite riduttore planetario. Due leve o due pedali di comando garantiscono una marcia lineare con controrotazione, secondo la necessità.

Velocità di marcia (alta/bassa): 5,5 / 3 km/h
Forza di trazione massima: 11.700 / 22.200 kgf
Pendenza massima: 35° / 70 %